Automatic Packet Reporting System: Unterschied zwischen den Versionen
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APRS ist heutzutage im Mobilbetrieb verbreitet, um seine aktuelle Position anderen Funkamateuren zugänglich zu machen. Im APRS kann jedem Rufzeichen ein Symbol (Auto, Segelboot, Funkballon, Fussgänger, usw.) zugeordnet werden. Diese können dann auf einer Karte (z.B. auf der Webseite [http://aprs.fi/ APRS.fi]) nebst dem Rufzeichen angezeigt werden. Zusätzlich gibt es die Möglichkeit, einen kurzen Statustext mitzusenden. | APRS ist heutzutage im Mobilbetrieb verbreitet, um seine aktuelle Position anderen Funkamateuren zugänglich zu machen. Im APRS kann jedem Rufzeichen ein Symbol (Auto, Segelboot, Funkballon, Fussgänger, usw.) zugeordnet werden. Diese können dann auf einer Karte (z.B. auf der Webseite [http://aprs.fi/ APRS.fi]) nebst dem Rufzeichen angezeigt werden. Zusätzlich gibt es die Möglichkeit, einen kurzen Statustext mitzusenden. | ||
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| + | APRS ist Grundlage für die heute von vielen Bewachungsunternehmen angewendete "Satellitenverfolgung" von Fahrzeugen. Dabei wird so wie beim APRS mittels eines GPS-Empfängers die Position eines Fahrzeuges fetgestellt und dann (meist per Mobilfunk) diese Daten an eine Zentrale versandt. | ||
== Weblinks == | == Weblinks == | ||
| − | * http://aprs.fi/ | + | * http://aprs.fi/ - Darstellung der (weltweiten!) APRS-Daten im Internet |
| − | <br> | + | * http://www.aprs-dl.de/ - Übersicht über Technik, Software und Infrastruktur im deutschsprachigen Raum<br> |
== siehe auch == | == siehe auch == | ||
Version vom 17. Juli 2011, 19:29 Uhr
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(Kennzeichnung als Stub)
APRS steht für Automatic Packet Reporting System. Fälschlicherweise auch unter der Bezeichnung Automatic Position Reporting System bekannt.
APRS ist ein Packet-Radio-Projekt im Amateurfunk, welches 1992 vom Funkamateur WB4APR entwickelt worden ist. APRS ermöglicht die automatisierte Verbreitung von Daten (z. B. GPS-Position, Wetterdaten, kurze Textnachrichten) über beliebige Entfernungen im Packet-Radio-Netz. Diese Daten werden auf einheitlichen Simplex-Frequenzen im 2-Meter-Band bei einer Bitrate von 1200 Bit/s und teilweise auch 70-Zentimeter-Band (dort auch mit einer Bitrate von 9600 Bit/s) übertragen. In Europa auf dem 2m-Band auf 144.800 MHz.
APRS-Datenpakete werden nur so weit über die Packet-Radio-Digipeater geroutet bis ein APRS-Digipeater (auch IGATE genannt) erreicht wird. Das IGATE hat eine Schnittstelle zum Internet und leitet die APRS-Datenpakete per Internet weiter. Neben terrestrischen Digipeatern stehen auch Amateurfunksatelliten als APRS-Digipeater zur Verfügung.
APRS ist heutzutage im Mobilbetrieb verbreitet, um seine aktuelle Position anderen Funkamateuren zugänglich zu machen. Im APRS kann jedem Rufzeichen ein Symbol (Auto, Segelboot, Funkballon, Fussgänger, usw.) zugeordnet werden. Diese können dann auf einer Karte (z.B. auf der Webseite APRS.fi) nebst dem Rufzeichen angezeigt werden. Zusätzlich gibt es die Möglichkeit, einen kurzen Statustext mitzusenden.
APRS ist Grundlage für die heute von vielen Bewachungsunternehmen angewendete "Satellitenverfolgung" von Fahrzeugen. Dabei wird so wie beim APRS mittels eines GPS-Empfängers die Position eines Fahrzeuges fetgestellt und dann (meist per Mobilfunk) diese Daten an eine Zentrale versandt.
Weblinks
- http://aprs.fi/ - Darstellung der (weltweiten!) APRS-Daten im Internet
- http://www.aprs-dl.de/ - Übersicht über Technik, Software und Infrastruktur im deutschsprachigen Raum
